5.3秒飙到时速800公里，牛山湖畔“超级厂房”里藏着两项世界第一

磁悬浮列车以800公里的测试时速，跑出同类平台“世界第一快”；用于测试螺旋桨性能的巨大“水洞”体量全球第一……近日，央视财经频道大型纪录片《江城浩歌》聚焦武汉科技创新，一公里高速磁悬浮测试线和大型空泡水洞两大科学装置出镜，令不少观众直呼：“好厉害！”

能装下这两件创下世界“最快”“最大”纪录的科学装置，究竟是怎样的“超级厂房”？4月3日，长江日报记者随东湖实验室项目工程总承包牵头单位——中信建筑设计研究总院有限公司（以下简称中信设计）项目执行经理万亚兰和空泡水洞本体装置项目经理艾威，来到位于牛山湖畔的湖北东湖实验室一期拓展区，探访两座“国之重器”的“家”。

“世界最快”磁悬浮线：5.3秒冲刺的速度奇迹

一公里高速磁悬浮测试线鸟瞰。

从空中俯瞰，高速磁悬浮测试线如一根锃亮的“金箍棒”，卧于绿茵上，整体长度达1公里。

从酷似高铁站站台的入口进入，记者看到，其内部深邃空远，磁悬浮跑道在约1米高的基台上一线贯穿内部空间，一部测试模型车停于轨道上，体积虽小，重量却超过1吨。

这部模型车跑起来有多快？曾在现场见证实验的万亚兰告诉记者，测试中，模型车能在5.3秒内由静止状态被电磁力瞬间加速至每小时800公里。“也就是眨个眼的工夫，就跑完了测试距离，只感觉一个黑影呼啸而过。”目前，该测试速度已实现对世界顶尖水平的超越。

一公里高速磁悬浮测试线。

“要装下的是构造极其精密的‘国之重器’，每一处设计施工，都是与精度的极致较量。”项目总负责人，中信设计副总经理、总建筑师叶炜感慨道。

在高速磁悬浮测试线上，万亚兰告诉记者，这条测试轨的基台直线度要求为±1毫米，相当于水平误差不超过1张银行卡的厚度，极为苛刻。

为此，设计团队和科研团队探讨后采用模块化设计——将轨道基台以4.8米为一个单元，把轨道拆分成210个基本标准的分段。

“每个分段上的每一颗螺栓，几乎都在同一个水平面上，任意两颗螺栓的水平误差都小于0.5毫米。”万亚兰指着轨道上的螺栓，语气里充满自豪，“这1公里的测试线上，我们安装了数万颗螺栓，每一颗都经过精准定位。”

实验室的圆拱穹顶，也藏着不少“设计巧思”。

它的弧度并非规则的正圆，而是带着一丝方正的特异造型，看似不经意，实则经过了反复推敲。

万亚兰说，这样设计是因为钢罩棚必须容得下方正高大的龙门吊，还要考虑结构坚固性与造型美观。经过多次修改方案，最终，敲定设计方案为“以圆套方”的弧形，刚好可任龙门吊在内部自由穿梭，同时，保留弧形设计，既能让钢结构受力合理，也能压低建筑空高，有效节省成本。

“世界最大”空泡水洞：7400立方米“蓝色巨龙”

空泡水洞实验装置实验室内部如同一个“超级厂房”。

空泡水洞，多用于测试船舶等海洋装备的水动力性能，其内部注水后可模拟高水压、空化等特殊水下环境。

大型空泡水洞实验室外形如同一只长方形的银匣子，其建筑空间高达35米，是一幢不折不扣的“超级厂房”。

“巨匣”中，大型空泡水洞装置如同一条蓝色巨龙。“它主体总轮廓长度达98米，内腔最大储水量为7400立方米，无论是外形大小还是储水容量，都是世界第一。”艾威指着这个庞然大物说。

去年8月底，大型空泡水洞正式通水调试。回首设计建筑历程，艾威感慨：“三年多时间，我们蹲在这里，从每个部件的设计、定制、生产，到拼装、调试，都在协同工作。”

事实上，要装下这个庞大的科学装置，实验室的设计建造无法单独完成，而必须与科学装置的组装同步完成。这个过程如同完成一套难度极高的立体拼图。

记者看到，这个空泡水洞造型极为复杂，不仅外形不规则，其外部还有密集的钢肋结构，如同巨龙“鳞片”。

艾威说，这个科学装置由近百个分段在现场拼装焊接而成，每个部件、每块板材的拼接精细程度非常高。比如板材焊接，内流道焊接处打磨后阶差小于0.5毫米，高精部段的表面粗糙度不大于1.6微米。

实验室建造过程中，设计团队四处奔走，拿着图纸，在生产车间检查部件生产，在工地现场监督装配拼装，让这个巨大装置精准无误地在实验室稳稳“生长”。

在建造中，设计团队还保障着实验室的给排水、降噪系统、电力设施等，都与水洞装置精准匹配、高效运转。

编辑：张靖